據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道，3月，投資方?jīng)Q定將一家耗資1300億日元（約合11.9億美元）、具有劃時代意義的鋼鐵廠建在瑞典北部。這就是由該國鋼鐵業(yè)巨頭SSAB、礦業(yè)公司LKAB和電力企業(yè)瓦滕法爾集團(tuán)共同投資的“突破性氫能煉鐵技術(shù)”（HYBRIT）項(xiàng)目。
報(bào)道稱，到2026年，這家鋼鐵廠將年產(chǎn)130萬噸鐵，相當(dāng)于一座小型高爐的產(chǎn)量。
報(bào)道指出，SSAB等公司將用氫燃料代替焦炭，在不排放二氧化碳的情況下產(chǎn)鐵。2020年8月31日，試驗(yàn)工廠已在位于瑞典北部的呂勒奧啟動。出席啟動儀式的瑞典首相斯特凡·勒文說：“今天將為20年后瑞典鋼鐵行業(yè)徹底遠(yuǎn)離化石燃料和二氧化碳奠定基礎(chǔ)。”
報(bào)道表示，日本企業(yè)在相關(guān)研究上也取得了進(jìn)展。新日本制鐵公司東日本制鐵所（君津地區(qū)）2016年在大型高爐附近啟動了試驗(yàn)爐，由于利用了氫燃料，使二氧化碳排放量減少了一成。公司將爭取在2030年將其正式投入商用。
報(bào)道指出，要實(shí)現(xiàn)氫能制鐵，需要4萬億至5萬億日元的設(shè)備投資，氫燃料的采購費(fèi)用也較高。日本政府提出了到2050年使氫能年供應(yīng)量達(dá)到2000萬噸的目標(biāo)，而國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)活動如果全部使用氫燃料，一年需要700萬噸。
報(bào)道注意到，目前日本、歐洲對氫燃料的利用方式有所不同。SSAB等公司會使用專業(yè)設(shè)備，而新日本制鐵公司還是利用原有設(shè)備來控制成本。由于一邊使用焦炭一邊往高爐內(nèi)注入氫燃料，二氧化碳排放量有望減少三成，較為有效。
報(bào)道認(rèn)為，鋼鐵一直象征著國力。汽車和機(jī)械行業(yè)離不開優(yōu)質(zhì)鋼，鋼鐵一直是國家支柱產(chǎn)業(yè)之一。鋼鐵業(yè)脫碳化的成敗決定著全球產(chǎn)業(yè)格局圖。（世界金屬導(dǎo)報(bào)） |
